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而出现不同的编制情况

2019-06-21 18:07

(1)对施工材料的基本问题没有把握清楚,如料场的品质以及位置、产量、运距、运输等方面的条件,以及运输过程中是否通过收费站等这些具体问题的调查不全面,或者是没有进行参考其他公路工程的施工材料的价格。以至于生石灰、砂石料等等地方性的施工材料单项价格与项目在实施的过程当中的真实状况有很大的差距,导致工程的造价编制出现不精确的现象。(2)我国的高速公路所采用的水泥一般单价都很高。这里所说的地方性的水泥通常是指水泥的稳定类路面基层、砌筑的工程和40号以下的混凝土。但是在进行公路工程造价编制中,在进行隧道的构建物、桥梁等编制的时候,采用的水泥普遍采用秦岭牌子或者是其他牌子的水泥,以至于在施工的过程中,在进行水泥采购时,对水泥的购运运输和项目的实际状况差距非常的大,这就导致了水泥价格升高。(3)在施工种所采用的各种类的钢材以及燃油料都是市场价格经常变化的材料,这就很大程度上提升了公路工程造价编制的难度。由于部分的公路工程造价的编制工作组对当下公路施工市场改变缺少关键性的预测和分析,导致部分的材料价格升高或者降低,给公路工程的造价编制增加了很大的困难。

2.2摘取工程量以及定额的使用现状

2.1公路工程材料造价编制过程中的问题分析

公路工程造价编制问题与措施

2在工程造价编制中的常见问题分析

2.2.1公路路基工程在公路路基工程的土石方施工当中经常发生以下几个方面的问题。首先,是对土石方工程所需机械设备的选用,在施工的公路的等级或者是施工县城地形的条件不足的情况下,部分的公路工程的造价工作者在进行工程造价编制的过程中,会尽可能将造价编高的想法,所以,就会选择那些功率比较小的机械设备,这就使工程造价有了很大的提升;其次,由于在采用的土石方定额水平不高,比如说:机械打眼开炸的石方定额,在施工的过程中,在机械设备的配合当中,主要包括:推土机进行运送石方的第一个定额运距,和当下的石方施工的现场基本的实际状况有很大的偏离,针对那些远距离的运输采用弃方所采用的自卸车进行运输的过程中、装载机在装车时,直接复制这个定额,并没有把推土机的推运消耗量记录为0,导致公路工程的造价升高。最后,由于运输的定额水平十分落后,运输的距离大于3km的土石方,进行这种远距离的运送,如果还是复制工程的定额计算运输费用,以至于所编制出来的工程造价十分高,这和实际情况有很大的偏离。在进行生物防护以及高边坡的防护工程施工当中经常也会出现问题。由于目前人们对高速公路的景观以及安全和环保方面的需要也在急速的提高,所以这几年以来,在进行高速公路工程的设计过程中,也会添加对生物防护以及边坡治理方面的设计,新型的高边坡生物防护工程也就顺势出现了。因为当前关于这个方面还没有一个定额的标准,所以,不同的设计单位以及不同的造价编制人员所编制出来的单价也有很大的不同,这也会导致相关的工程造价高于其他同类工程的造价,从而偏离造价编制的初衷。2.2.2公路路面工程的施工目前,在进行高速公路路面工程的施工期间,对路面的中面层设计通常都是普遍采用改性的沥青的混凝土进行施工,以往施工的经验可以看出h4000形拌和一炉改性、楼拌沥青混凝土在时间这一部分会比普通的沥青混凝土延长到5-10s,同时,也就会对沥青混合料的相关施工进度产生了极大的影响。这样就会很大程度上加强了摊铺和搅拌、碾压机械等的应用量。因为到现在还没有相关的定额设立,因此,在费用方面也有很大的不足之处,因此,就会用改性混凝土来代替普通的混凝土,但是,并没有考虑费用方面的问题,因此,在以后的施工当中,对于改性的沥青砼的工程的造价编制还是要做出改进。土基层的稳定、底基层的压实厚度等等一旦超过了相关的规定之后,对于每一层的厚度就需要对其采取分层铺设的方式。当下对公路工程造价的编制当中,没有对需要进行分层铺设的界限没有定额的标准,因此在进行公路项目造价编制的时候,就会因为标准的不一样,而出现不同的编制情况。

1在设计文件当中对造价编制产生影响的常见问题

根据笔者在日常的工作当中遇到的问题,在对相关问题进行总结的基础上提出了相关解决问题的措施,针对那些暂时还没有定论的问题也做出了自己的想法的阐述,希望能够和公路工程造价工作的相关人员加大沟通,增强技术方面的交流,在日常的工作当中能够做到资源的共享,最终达到提升公路工程的造价编制质量的目标。但是,由于笔者的知识和技术水平有限,在文章当中可能会有一部分的错漏的地方,希望大家可以多提一些宝贵的建议。

(1)在设计的过程中,由于每个专项工作组之间的沟通很少,就会有很多问题出现。比如在对公路的路面工程量表当中,常常会包含有服务区、互通式的立交和收费站、停车区等等这些工程相应的数量,但是服务区、停车区、互通式的立交、收费站都是需要对其单独进行设计的相关工程的数量。(2)在施工的过程中,相关的公路工程在设计的过程中,把部分的公路路堤采用其他的强度很高的材料来代替。但是,在设计的时候并把原本设计的土方填筑材料的数量减去,针对路床在施工的时候所运用的石灰土的处理措施,需要对其另提数量的,也没有把原来填方时候土方的数量去掉。(3)在进行公路的路槽挖掘过程中,有关数据已经在路基的土石方当中有所记录,但是,在进行路面工程施工过程中,可能会对数量进行重复的记录。(4)针对公路路基的土石方数目表在进行相关的计算的时候,都没有进行相关的调整,也或许把和公路的等级不相符合的地方进行调整,使得运用借用方、弃用方、利用方数目的计算出现大量的错误。在这个过程中,还没有对路基因清除表面的尘土,在填充之前要对其进行夯实、加宽填筑的范围,最终增加对土方数目的调整和相关配置的计算,以至于这些数目在公路工程设计的阶段出现漏计的现象,但是,在具体实施的过程中,这种现象会对平微区域的项目或者是土石方的数目的控制产生很大的影响。针对上述这些在设计的资料当中容易出现的各个方面的问题,公路工程造价的编制人员常常会因为工作量以及工作时间的紧张,而在进行编制的时候,不能及时的发现问题的存在,以至于部分公路工程在造价的编制方面出现错、重、漏、差等严重的现象,这些现象的出现很大程度上对公路工程造价编制的精确度和合理性产生影响。

3结语