現在市面上電動自行車電池主要以鉛酸電池為主，鉛酸電池早在電動車在我國開展之初就以低價的制作本錢占有了電動車電池的多半江山。可是在我國電動車剛剛起步之初就有一批電動自行車廠家反其道而行，沒有加入到內銷商場劇烈的競賽之中來。而是以鋰電池電動自行車為主要商品，拓荒了外銷鋰電電動助力自行車商場-----電動助力自行車。
　　鋰電池電動自行車的組成
　　1、充電器
　　充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以后，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時，先恒流充電，迅速給電池補充能量;等電池電壓上升后轉為恒壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升;達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
　　2、電池
　　電池是提供電動車能量的隨車能源，鋰電池電動車使用的就是新型的鋰離子電池。
　　使用提示：控制器主控板為電動車主回路，具有較大工作電流，會發出較大熱量。因此，電動車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。
　　3、控制器
　　控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電氣系統的核心，具有欠壓、限流或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。
　　4、轉把、閘把
　　轉把、閘把等是控制器的信號輸入部件。轉把信號是電動車電機旋轉的驅動信號。閘把信號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電信號;控制器接收到這個信號后，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。

　　5、助力傳感器
　　助力傳感器是當電動車處于助力狀態是檢測騎行腳蹬力回腳蹬速度信號的裝置。控制器根據電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。
　　6、電機
　　電動自行車重要的配件是電機，一輛電動自行車的電機基本決定了這輛車的性能和檔次。當今電動自行車所使用的電機大都是高效稀土永磁電機，其中主要又分高速有刷+齒輪減速電機、低速有刷電機和低速無刷電機三種，目前以高速有刷+齒輪減速電機性能好，價格也貴;低速有刷電機要便宜一些，但性能要差一些;無刷電機由于對控制器質量要求極高，上市的品牌不多，普通消費者購買時好挑選品牌。
　　7、燈具、儀表
　　燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動車狀態的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態顯示、燈具狀態顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。
　　8、常見構造
　　多數電動自行車是采用輪轂式電機直接驅動前輪或后輪旋轉的。這些輪轂式電機根據輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅動整車行駛，速度可達20km/h。雖然這些電動車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅動與控制原理存在共性。這類電動自行車是當今電動車產品中的主流。