提起自行車王國，國人主要想起的是上個世紀的我國以及中年人或許老年人久遠記憶中的那些飛鴿、鳳凰;
可是，還有許多國人不知道的是，在歐洲，有一個人均自行車路途份額和騎自行車出行份額世界一、人均自行車占有量是我國的三倍的自行車王國的國家，他便是，荷蘭。

就像意大利人發(fā)明了咖啡，因此世界上大的咖啡連鎖店組織星巴克從不敢進入意大利一樣，在世界上一輛自行車的發(fā)明國荷蘭，在很長一段的時刻里，也找不到國人從前引以為豪的自行車王國——我國——制造的自行車的影子。一直以來，我國出產(chǎn)的自行車總是由于質(zhì)量等等原因，一直很難出口到西歐的發(fā)達國家，特別是自行車數(shù)量超越人口數(shù)量的荷蘭，而只能依照我國出口產(chǎn)品的傳統(tǒng)道路向亞非拉的欠發(fā)達國家出口。

小藍單車失利的原因很簡略，便是融資失利，沒錢了。在資源高度會集的市場環(huán)境里，大多數(shù)融資都被少數(shù)職業(yè)巨子企業(yè)“斂”走了。可是，作為市政公共服務的一部分，共享單車不應該粗暴地淪為本錢的角斗場。小藍單車倒了，但好騎的單車不能倒。
共享單車是處理市民近距離出行、緩解交通擁堵的重要東西，其核心價值在于快捷和舒適，而且又不給城市管理造成太多麻煩。在運用快捷方面，現(xiàn)在市場占有率高的摩拜和ofo，經(jīng)過大量投進車輛、加強運營管理，現(xiàn)在現(xiàn)已能夠到達要求。但在騎行舒適這一要素上，盡管許多公司施行了產(chǎn)品更新?lián)Q代，但仍有許多用戶吐槽一些共享單車“一代比一代難騎”，在平地騎行好像爬坡。與此一起，由于一味追求低成本，一些企業(yè)共享單車的損壞率也高，這不只給用戶騎行帶來巨大困擾，也是對社會資源的一種巨大糟蹋。
共享單車企業(yè)假設想走得更遠，發(fā)作更好的經(jīng)濟社會效益，必定要回歸初心，用心造車，打造更有誠心的產(chǎn)品，而不是一味把心思用在本錢游戲、宣揚炒作上。