1、國內(nèi)山地車騎行環(huán)境發(fā)展不均衡，缺少上山的工具
　　山地車在國外是一項非常發(fā)達、非常普遍的運動，國外大多數(shù)山地車公園都擁有著非常完善的專業(yè)場地，這些場地除了擁有專業(yè)科學的賽道外，讓人羨慕的就是其完備的纜車。不用費什么力氣，拿車坐上纜車就可以到達起點。
　　眾所周知，山地車充滿樂趣和挑戰(zhàn)的是下坡路段，許多玩法也是為下坡而生（像是Enduro以及DH）。因此擁有完善的上山設(shè)備可以讓車友將更多的時間用來享受純粹的下坡，這會讓山地騎行更加有趣。但目前國內(nèi)的絕大多數(shù)城市，連一條專業(yè)的賽道都難以擁有，多數(shù)都是當?shù)剀囉炎孕薪ㄔ斓模|車更是奢望。
　　目前國內(nèi)擁有纜車的山地車公園可數(shù)，像是北京的云頂樂園、廣州的泉林歡樂世界、河北的太舞小鎮(zhèn)，還有像勇峰山地車公園一樣采用汽車拖運。這些地方的車友都是非常令人羨慕的，除此之外，像是常熟的虞山、成都的仰天窩，經(jīng)過當?shù)剀囉褌兊牟恍概σ矒碛辛瞬诲e的賽道，同時還有摩托車拖運服務(wù)。
　　但對于絕大多數(shù)的國內(nèi)山地車車友們來說，現(xiàn)在還是處于一種“推車半小時，下坡兩分鐘”的狀態(tài)，大量的時間都耗費在了上坡，樂趣大打折扣。而電助力則可以幫助車友們更快更輕松地上坡，讓車友們可以將更多的精力放在下坡，獲得更多的樂趣，也大大提高了騎行效率。在上坡階段，你也可以和下坡階段一樣“耍寶”，誰讓你有電助力幫你爬坡呢。
　　2、電助力的加入不會對山地騎行本身帶來過多改變
　　山地騎行說到底是在賽道上用盡可能快的速度通過。這當中主要的因素是車手的技巧以及技術(shù)，電助力的加入不會改變這一點，它只會讓車手在上坡的過程中更加省力，而不會對山地騎行本身帶來什么過多的影響，即車手在下坡過程中利用自己技術(shù)更快通過的樂趣不會受到影響。
　　反觀公路騎行，其更多依靠的是個人身體素質(zhì)、體力等，電助力的加入會對其本身帶來影響，相當于擁有了“外掛”，這樣的騎行是令許多車友無法接受的。
　　3、電助力山地車器材本身對于山地車影響較低
　　電助力山地車相較于常規(guī)的山地車，自重會更高、重心會更低。在上坡階段，由于電助力的介入，自重的增加不成問題，而其余的例如重心、幾何等差異對于爬坡影響不大。在下坡階段，較大的自重影響也在可以接受的范圍（至少在筆者所接觸的車型當中），甚至由于其自重增加的原因還會更加穩(wěn)定。同時，由于近幾年山地車幾何在不斷進步，電助力的操控性比起過去有了十足長進。當然，在面對急彎時還是會略微費勁一些。

　　4、電助力的加入讓山地騎行變得更平易近人
　　電助力可以讓沒有經(jīng)驗的小白、體力不好的人更容易體驗到山地車的樂趣，同時也可以讓你騎山地車的年份更久。電助力的加入會讓騎行變得輕松，體力什么的都不是問題，因為電助力會給你足夠的幫助。
　　5、讓你騎得更遠
　　相同的體力下，使用電助力可以幫助你騎得更遠。這很好理解，同時電助力也可以幫助你變“Pro”，有了電助力跟上那些曾經(jīng)無情拉爆你的那些“殘暴的家伙”會變得很容易，甚至你可以輕輕松松的拉爆他們。不過，千萬不要玩的太嗨，以至于電池消耗殆盡，這樣的話接下來的路途會變得非常非常的漫長（別問我怎么知道的，如果你騎著一輛30kg的沒電的電助力跑了20多公里你也會知道的）。
　　6、法律法規(guī)相對寬松
　　有人會說，都用上電助力了，為什么不去弄輛輕峰（電動摩托車）玩玩，或者弄輛越野摩托車。事實上不論是國內(nèi)還是國外，在法律法規(guī)上對于電助力自行車的要求都是相對寬松的。就拿國內(nèi)來說，對于電動車的把控是十分嚴格的，包括新國標的確立，對于超標車輛的取締等等，更不用說是摩托車了。電助力山地車可以說是在法律法規(guī)內(nèi)容易獲得“buff”加成的可以在山間玩耍的“大玩具”了。
　　7、電助力山地車發(fā)展更迅猛、更為成熟
　　比起電助力公路車，電助力山地車更容易被人接受，因此廠商也更愿意在電助力山地車上進行開發(fā)。電助力山地車擁有更為完善的產(chǎn)品線，幾乎每一個好的山地車品牌都有自己的電助力山地車，選購時擁有非常多的備選。其次，近年來電助力山地車技術(shù)上也有著長足發(fā)展，更遠的續(xù)航、更輕的重量、更智能的助力模式等等，這些都讓電助力山地車如虎添翼，越發(fā)成熟。